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Révision / Vidange / Disques et
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Nos principales prestations

Révision

La révision de votre véhicule est un point essentiel à respecter dans le carnet d'entretien de votre auto. Selon l'âge, le kilométrage et le modèle, la révision sera à effectuer tous les 15 000, 20 000 ou 30 000 kms, ou si vous roulez peu au maximum tous les deux ans. Une révision auto comprend généralement la vidange et le remplacement du filtre à huile, la mise à niveau de l'ensemble des liquides (refroidissement, lave-vitres, freins, direction assistée) et un contrôle des éléments de sécurité (feux, pneumatiques, balais essuie-glace...)

Freinage

Le système de freinage est un élément de sécurité. L'usure des disques de freins varie également avec le style de conduite et le type de routes empruntées. Pour augmenter la durée de vos freins, éviter les freinages brusques et prolongés. Le changement des disques de freins engendre le changement des plaquettes de freins. Le liquide de frein est à changer tous les 2 ans. En cas de changement des disques et des plaquettes, un rodage d'environ 500 km est nécessaire afin les rendre efficaces.

Vidange

Il est recommandé d'effectuer une vidange avec le remplacement du filtre à huile tous les ans, ou tous les 10 000 kms, afin de préserver le moteur de votre auto. En fonction du type de trajets habituels, les règles sur les délais des vidanges peuvent être différentes, par exemple en cas de trajets uniquement urbains le délai entre deux vidanges est plus court.

Batterie - Alternateur et démarreur

L'alternateur a pour but de fournir du courant à l'ensemble du réseau électrique via la batterie du véhicule. Pour créer de l'électricité et recharger la batterie, il utilise la force du moteur. La courroie d'accessoire est utilisée pour transmettre la puissance du moteur vers l'alternateur et les différents accessoires (pompe de direction assistée, etc...). Lorsque le moteur ne tourne pas, c'est la batterie qui remplit cette fonction, mais avec une autonomie limitée. Le démarreur sert à lancer le moteur de la voiture afin de la faire démarrer. Lorsque l'alternateur est hors de service, la batterie n'est plus rechargée. Au fur et à mesure la batterie se vide et la voiture ne démarre plus. La batterie fournit l'énergie au démarreur pour lancer le moteur. Elle va ensuite se recharger grâce à l'alternateur. Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entrainer une panne, le démarrage devient impossible. Une batterie est sensible aux changements de températures et ne résiste pas à de fortes chaleurs ou une vague de froid.

Embrayage

L'embrayage est une pièce mécanique pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesse manuelle.
L'embrayage permet de transmettre la puissance du moteur vers la boîte de vitesse ou désaccouple l'ensemble pour permettre le changement de rapport. Il permet le passage des rapports en limitant les à-coups de la transmission. Quand le kit d'embrayage est fatigué, il ne permet plus de transmettre le couple et la puissance à la boite de vitesse. Il faut alors le changer rapidement. La durée de vie d'un embrayage est d'environ 150 000 km selon le type de conduite et de parcours.

Eclairage

Voir et être vu ! Les ampoules sont un élément de sécurité, elles permettent de circuler sans danger. Elles permettent d'indiquer notre comportement. Les ampoules ont une durée de vie d'en moyenne trois ans. Il n'y a pas moyen de détecter la fin de vie des ampoules. Elles doivent être changées immédiatement quand elles sont grillées. Il existe différentes sortes d'ampoules avec des fonctions bien précises (feux de position, de route, antibrouillard, clignotants, arrières et de recul). Elles peuvent être à filament, halogène, xénon ou à Led.

Permutation de Roues

Les pneus sont de différents types : été, hiver ou mixte. Quand vous disposez des trains de pneus été et hiver pour votre voiture, vous devez en fonction des saisons les permuter. Cela vous permettra d'être en sécurité, d'adapter votre vitesse, de consommer raisonnablement et d'économiser un poste de frais d'entretien important de votre voiture.

Distribution

La courroie de distribution est une courroie crantée entrainée par le pignon de vilebrequin, qui à son tour entraine la poulie d'arbre à came, la poulie de pompe à injection (pour les moteurs diesel) et la pompe à eau pour la plupart des moteurs. Le kit de distribution se compose au minimum d'une courroie et d'un galet tendeur, mais peut aussi contenir plusieurs galets enrouleurs, des joints d'étanchéité, des vis, etc... Pour certains véhicules, il existe aussi un kit de courroie de distribution incluant une pompe à eau. Une courroie de distribution cassée cause l'arrêt du moteur et l'endommagement irréversible du haut moteur, ce qui est très coûteux. Lorsque la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, le changement de la courroie nécessite obligatoirement le changement de cette dernière. Pour la plupart des moteurs, elle doit être changée vers 100 000 km (voir le carnet d’entretien du véhicule).

Autres...

Vous avez d'autres besoins. N'hésitez pas à nous en faire part. Nous interrogerons nos mécaniciens pour savoir s'ils peuvent les réaliser.

Nos zones d'intervention

Nos mécaniciens se déplacent sur la région nantaise. N'hésitez pas à nous appeler pour vérifier la disponibilité de nos mécaniciens dans votre ville.

Notre service sera présent rapidement dans la France entière.

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